La presidenta del Govern, Margalida Prohens, juntament amb el conseller d’Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo, ha presentat avui el full de ruta per a la implantació de l’ERTMS (European Rail Traffic Management System), la tecnologia europea de protecció automàtica del tren que ja es desplega a la xarxa de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) amb una inversió global superior als 51 milions d’euros.
A l’acte, en el qual s’ha col·locat una primera balisa a una de les vies de l’estació intermodal de Palma, també hi han participat la directora general de Mobilitat, Lorena del Valle; el gerent d'SFM, José Ramón Orta, i representants de les diverses empreses adjudicatàries per a la posada en marxa d’aquest sistema.
La implantació d’aquesta tecnologia, mitjançant diversos contractes adjudicats l’any passat, suposa un avenç decisiu en matèria de seguretat i modernització del servei de tren i metro. Considerat el model de referència a Europa en supervisió de la conducció, senyalització i control de velocitat, permet una comunicació constant entre la infraestructura en via, els combois i el centre de control, i possibilita un seguiment continu de la circulació.
Segons ha destacat la presidenta del Govern, Margalida Prohens, «és una prioritat d’aquest Govern garantir la màxima seguretat en tota la xarxa ferroviària de Mallorca. Amb aquesta inversió feim un pas més i apostam per una tecnologia capdavantera que situa la nostra xarxa al nivell dels estàndards europeus més exigents».
Precisament, en els darrers dos anys s’ha multiplicat per cinc la inversió en seguretat i manteniment: d’una situació d’infradotació a un pressupost de gairebé 120 milions d’euros; és a dir, un augment del 400 %, per corregir dèficits històrics a la xarxa i al material mòbil.
Aquest model actua com un copilot electrònic: informa el tren en tot moment de la velocitat adequada, de les ordres de frenada o de detenció, i intervé automàticament si detecta qualsevol incidència, amb la qual cosa es redueix de manera significativa el risc associat al factor humà.
A més de reforçar la protecció en la circulació, aquesta actuació incrementa la capacitat operativa de la infraestructura, facilita una gestió més eficient del trànsit ferroviari i prepara la xarxa per a futures millores del servei.
El desplegament es durà a terme de manera progressiva. La primera fase s’executa a la xarxa de metro i està previst que finalitzi el març de 2027. Posteriorment, la implantació s’estendrà a la resta de línies ferroviàries i es preveu completar el conjunt de l’actuació durant els darrers mesos de 2028.
Aquesta planificació esglaonada permetrà mantenir la continuïtat del servei durant les obres i garantir una transició ordenada cap al nou entorn tecnològic. El projecte preveu l’actualització dels equipaments en via, l’adaptació del material mòbil i la posada en funcionament d’un centre de comandament específic per a la gestió del nou sistema de control.
Per a la posada en marxa d’aquesta tecnologia a la xarxa d’SFM, hi participen diverses empreses, amb una UTE formada per CAF, Electrans i Hitachi Rail, adjudicatària del contracte per a la implantació i el desplegament del sistema, així com les empreses adjudicatàries d’altres contractes per al servei d’assistència tècnica per a la supervisió del projecte o per a la instal·lació d’equips dels sistemes embarcats.
Sense comentaris
Per a comentar és necessari estar registrat a Setmanari Sóller.
De moment no hi ha comentaris.