Aquest dijous, el Grup Balear d'Ornitologia i Defensa de la Naturalesa (GOB) ha dut a terme una altra acció de la campanya encetada aquest estiu #araomai.

L'acció ha consistit en el desplegament d'una pancarta amb el lema 'Salvar Mallorca és #araomai' seguida d'una roda de premsa on han explicat el perquè del focus d'atenció en el «desastre del 2n cinturó».

Margalida Ramis, portaveu del GOB, ha explicat que aquesta legislatura esperaven un canvi: «Enteníem que hi havia l'oportunitat institucional de canviar la manera de concebre com ens movem i la prioritat que donam al transport privat. En canvi, l'únic que s'ha materialitzat són les carreteres».

A més, han demanat que el Consell paralitzi aquests projectes que són polèmics, «que no corresponen al canvi de model al qual es varen comprometre i que donin la possibilitat que s'executin altres tipus d'infraestructures que no siguin les respostes de sempre que generen més cotxes, més embossos i més carreteres».

Així expliquen des del grup ecologista com el Consell materialitza la continuïtat dels projectes viaris del Pla de carreteres:

«Malgrat els acords de governabilitat signats per PSOE, PODEM i MÉS al Consell de Mallorca, la política de Carreteres d'aquesta legislatura ha vengut marcada per la continuïtat dels projectes viaris del Pla de carreteres, hereu de la planificació de projectes viaris expansionistes de l'època PP-UM.

Els acords són prou explícits(1), però s'han incomplert de manera flagrant. La realitat després de quasi tres anys de legislatura és que s'han continuat executant els projectes de carreteres de l'anterior Pla de Carreteres, i que en absolut s'han abordat els canvis en els plantejaments de noves infrastructures des de la perspectiva de la mobilitat integral.

En aquest sentit, el Departament de Carreteres, liderat per la socialista Mercedes Garrido s'ha caracteritzat per l'executivitat, però no dels compromisos acordats, sinó dels projectes ja prevists a un Pla de Carreteres que ni tan sols s'ha revisat, incomplint l'esperit del canvi de paradigma que es desprenia dels acords signats pels tres partits que governen al Consell de Mallorca».

Segon cinturó de Palma

«Un projecte de l?època de Maria Antònia Munar al capdavant del Consell de Mallorca, que els diferents pactes progressistes no només no han descartat sinó que han continuat talment. Actualment s?està exectutant el tram II, de Son Ferriol, amb un pressupost de 25,6 milions d?euros que el Consell assumeix íntegrament, i que pràcticament enterra el poble de Son Ferriol, i destrossa completament l?entorn rural d?aquella àrea de Palma. A més, tot i que sempre s?hi havien manifestat en contra, el partits del Pacte ja han començat també a tramitar el tram I, el del Coll d?en Rabassa, que servirà principalment per donar més sortida al centre comercial Fan Mallorca: doblers públics i destrucció del territori al servei d?un negoci privat».

Carreteres a la mallorquina

«Aquesta gran infraestructura, juntament amb la pol·lèmica autopista Llucmajor-Campos, de la qual diversos col·lectius ecologistes hem demanat la retirada, a més d?altres com la Ronda Nord d?Inca, la variant d?Algaida, la variant de s'Alqueria Blanca, la variant de Campanet o l?enllaç de Lloseta, ... lluny de ser polítiques transformadores, són la mateixa recepta de destrucció, massificació i contaminació de sempre. Un model insostenible i que atempta contra els drets ecològics dels mallorquins. Són les actuacions que marcaran aquesta legislatura, i per tant la continuïtat de la imposició de les grans infraestructures viàries, variants i rondes per seguir creixent. Un model que hem d?aturar».